全亞洲僅剩唯二的扇形車庫,一處是座落於台灣的彰化扇形車庫,另一處則是位於日本京都的扇形車庫,彰化市長邱建富率領的日本參訪團,另專程前往附屬於京都鐵道博物館的扇形車庫參訪後他認為,彰化亦可比照規劃設鐵道博物館。

彰化市長邱建富(左5)在京都鐵道博物館聽取館長三浦英之(右)的簡報.png

彰化市長邱建富(左5)在京都鐵道博物館聽取館長三浦英之(右)的簡報

位於日本京都的「梅小路蒸汽火車博物館」成立於1972年10月10日,主要是為紀念日本鐵路事業創始100週年而設,為動態保存蒸汽機車,且活用位於梅小路機關區(機務段之意)的扇形車庫,於是成立博物館。

位於京都鐵道博物館內的亞洲唯二的扇形車庫景觀.png

位於京都鐵道博物館內的亞洲唯二的扇形車庫景觀

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1987年4月1日日本國有鐵道民營化分割之後,博物館由西日本旅客鐵道繼續管理。因應與大阪的交通科學博物館整併後所需的擴建需求,於2015年8月31日封館改建,並納入於2016年4月29日重新開館的京都鐵道博物館之內。

彰化市長邱建富參訪京都鐵道博物館.png

彰化市長邱建富參訪京都鐵道博物館

鐵道博物館重點設施即扇形車庫,位於梅小路機關區,興建於1914年,動態保存蒸汽機車的檢修均在扇形車庫內進行;目前館內除了尚保存了7輛蒸汽機車外,兩輛由嵯峨野觀光鐵道使用的DE10形柴液機車亦置於此。扇形車庫旁,另有一輛Ohafu 50型(オハフ50形)68號的客車,裝上家用冷氣機做為參觀者休息室之用。

至於彰化扇形車庫(現為台灣碩果僅存、列為縣定古蹟),是在日治時期大正11年(西元1922年)10月啟用的,因彰化站是台灣縱貫鐵路山、海線的南端起點,所以在此設置機務段(日治時期稱為「機關庫」)以調度列車,並成為機關車-火車頭的維修重鎮,又有「火車頭旅館」美稱!

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彰化扇形車庫

扇形車庫名稱的由來,緣於其形狀有如一面摺扇,百年來一直是台灣火車車庫中最富有特色的。彰化扇形車庫當年啟用時占地建坪為295坪(置6股,與附屬建物),其後經數度擴建,面積擴增至421坪,成為擁有12股的扇形車庫。

歷時近百年的滄桑,因蒸汽機關車已不符需要,陸續退休報廢,原以維修蒸汽機關車為主的扇形車庫,也陸續拆除改建成電聯車維修基地,現為台灣僅存的扇形車庫,亦成為蒸汽火車時代的代表性建物。

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彰化扇形車庫

值得一提是,扇形車庫停放的CK101蒸汽機車於1917年(民國6年)製造,1979年(民國68年)六月鐵路電氣化後停用,後經臺北機廠經七個月整修,1998年(民國87年)六月九日復駛成功,完成環島鐵路懷舊之旅後進駐扇形車庫,是臺灣第一輛成功復駛的蒸汽機車,另一輛蒸汽機車CK124經整修並成功復駛後,也進駐扇形車庫。〔記者林佑威/彰化報導〕

新聞報導引用來源出處:https://www.peopo.org/news/387419

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