〔記者林明佑／彰化報導〕彰化建城300年之後最大發展契機！交通部25日召開彰化市鐵路高架化可行性研究審查會，彰化縣長王惠美率縣府團隊及會同縣籍立委北上向中央爭取，終於獲交通部審查通過彰化市鐵路高架化。王惠美說，謝謝交通部長官、委員們對於鐵路高架化的支持，這已經歷任過3屆的縣長，從100年到108年才終於有眉目，後續縣府也會依照次長及委員的指導，包括彰化市舊城區及大彰化車站計畫，朝這方向努力，期許給彰化市一個新的市容，一起打造美好彰化、希望城市。
彰化市鐵路高架化審查通過 彰化建城300年後最大發展契機（彰化縣政府提供，以下皆同）
王惠美說，彰化縣民期盼彰化市鐵路高架化已經20多年，彰化市幾十年來火車站前都沒有改變，鄉親對高架化期盼非常高，嘉義市區鐵路高架化民雄段已經審查通過，而彰化市人口數是民雄的三倍，如果通過彰化市鐵路高架化的話，CP值絕對是三倍以上。
王惠美表示，彰化市鐵路高架化不只是交通建設，也是整個都市再造工程，配合火車站附近開發，縣府將站區劃分三區：鐵道文化專用區、車站專用區及商業區這三大開發單元，希望透過都更來進行整體開發，以火車站為中心，利用建築物立體多功能使用，將公共運輸運具整合，配合車站周遭交通設施與配套規劃，來節省旅客時間，並強化高架化沿線土地利用，提供彰化市舊城區所需要的商業、住宅及公共設施方面來徹底消弭鐵路設施的阻隔，帶動彰化市舊城區發展。
交通部政務次長黃玉霖在會議中結論正式宣布說，本案通過，但是在綜合規劃階段務必做好以下措施，第一、請縣府成立專案小組，針對違法建物及拆遷物的權益做妥善的處理。第二、扇形車庫及車站文資必須做妥善保存與活化使用。第三、配合彰化建城300年的歷史，請縣府與台鐵局妥善規劃彰化大車站計畫，透過運輸導向所謂TOD的模式，進行計畫區內的容積移轉使用，尤其車站站體盡量朝高密度開發使用。第四、請縣府做好各車站聯外交通及道路的規劃。
彰化市鐵路高架化以原線高架四軌布設方式規劃，以符合全國環島鐵路網發展政策，高架路段為穿越國道3號後自金馬陸橋北側爬坡，過大埔截水溝後降坡，計9.5公里，總建設經費399億元。為擴大高架化效益，將新設金馬和中央2座通勤車站；扇形車庫將動態保存，並成立鐵道文化園區，兼具古蹟活化功能。
新聞報導引用來源出處：https://www.peopo.org/news/428073
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